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        鋼鐵產業“互聯網+”開啟新融合、新賦能
        來源:中國發展網 | 作者:18941607555 | 發布時間: 2019-03-19 | 4675 次瀏覽 | 分享到:
        近兩年,鋼鐵電商有了一個根本性的變化。2017年逐步回歸理性的發展期。2018年出現了非常明顯的分化和淘汰。2019年,鋼鐵電商將走進發展的新時代?!敝袊饘俨牧狭魍▍f會(下稱“中金協”)副會長兼秘書長陳雷鳴說。

        當鋼鐵電商經歷了被狂熱追捧、大把大把“燒錢”的時代,其功能和作用現已不再令業界迷醉,所帶來的更非一次“顛覆式革命”。

        在經歷了“熱電商、冷思考”之后,鋼鐵電商企業家們不再瘋狂,變得更加理性,主要表現在更加理性看待電商的作用,而且沒有更多的資金介入,界定也沒有過去那么狹隘,變得很寬泛,這也是其發展過程中的一種新業態。

        在他眼里,鋼鐵電商只是基于“鋼鐵+互聯網”的一個工具,不能過分夸大功能而忽略其植根產業鏈和服務產業鏈的根本。就如同高速公路,并不適合每家都去建,完全可借助其它公路達到目的。

        而就在四五年前,當整個鋼鐵行業身處嚴冬、找不到方向,沒有出路的時候,幾乎所有鋼廠都認為只有電商能一下子把行業帶出困境。于是,電商成為了一棵救命稻草,功能被無形夸大。2014、2015年,鋼鐵電商迎來集中爆發期。

        1992年成立至今,中金協已歷時27年。作為現任中金協副會長兼秘書長的陳雷鳴,自2006年步入鋼鐵行業以來,已有13年時間。陳雷鳴談到,2018年,是鋼鐵電商非常明顯的分化淘汰期。第一,該定位的定好位了,各自專注在某一兩個特色板塊,提供優勢服務;第二,好的越來越好,不好的漸漸退出,甚至銷聲匿跡了;第三,有的已變成貿易商,或轉型其它。也就是說,去年鋼鐵電商一方面是在分化,另一方面在淘汰,加速洗牌。

        鋼鐵電商應該是能整合上游資源和下游需求的,但現在功能出現分化,有的以信息服務為主,有的以互聯網金融為主,有的甚至除了鋼鐵外還波及到生活資料。但由于各個鋼鐵電商企業背景不一,體量、布局及模式有所不同,各自打法和套路也不一樣,不能一概而論。

        有種說法是,鋼廠不賺錢時會依托電商,賺錢時就冷了電商。這有一定道理。因為鋼廠大賺,就不會過分依賴鋼鐵電商渠道做銷售。其次,很多電商平臺往下游產業鏈的延伸服務功能達不到鋼廠要求,再加上很多鋼廠也在做平臺。這自然會對中間環節電商平臺造成影響。

        去年,鋼鐵電商企業還是比較平和的。因為平臺早已建好,該盈利的盈利了,該淘汰的淘汰了,該轉型的轉型了。大家沒那么急功近利了。經過幾年發展,大家包括鋼廠對電商的看法也更加理性。

        不過仍有個偏見:原來鋼鐵電商號稱300多家(實際上真正具備電商要素功能的也有一百多家),去年淘汰了不少,很多人認為鋼鐵電商不行了。其實并非如此,而是平臺進入了理性發展期。整體來看,政策利好仍在釋放,鋼鐵行業發展形勢還是不錯的,電商也必然成為其中的受益者。

        2019年,陳雷鳴認為鋼鐵電商將走進一個發展的新時代——“新電商、新融合、新賦能”時代。

        前幾年,電商平臺進行了功能開發和建設,走過了平臺打造期?,F在已經步入產業互聯網時代,正在深度融進鋼鐵產業鏈的上中下游。這是很明顯的一個特征。況且,在經歷了這一輪分化淘汰后,能活下來的基本都找到了位置。下一步更重要的是如何更好融進實體經濟,真正成為產業鏈的一部分,賦能鋼鐵產業實現高質量發展。

        鋼鐵現代產業鏈的構建,只有融進去,成為其中一環,才能更好生存下去,而非以往純貿易商式的簡單買賣。所以鋼鐵電商與產業互聯網的深度融合就至關重要。

        2019年,行業正在走進新融合時代。電商在整個鋼鐵產業鏈中的用途越來越廣泛和深入。而且大家不再關注平臺的打造以及到底是誰家的了,而是將其看成了一種工具。

        電商就如同一把“寶劍”,武林高手用得好,就會如虎添翼。從傳統鋼貿到新型電商,就是一個由“木棍”變“寶劍”的過程。未來,鋼鐵電商在助力產業實現高質量發展的過程中,作用會越來越大。

        在陳雷鳴看來,未來存活下來的綜合性第三方鋼鐵電商企業可能僅是個位數,但不排除地方區域性平臺和垂直電商平臺,它們有一定生存空間。盡管如此,數量肯定不會多,不排除它們與大型平臺合作,也有可能進行整合和兼并,整個行業變的更加集中。

        不過,目前這種區域性鋼鐵電商平臺不太多,也不太好發展。這部分主要是指第三方的區域性平臺。中國鋼鐵電商做的比較好的應該是歐冶云商,在其大的布局完成后,前景看好。尤其是在鋼廠主導下,憑借多種優勢整合下游,會更有利。但貿易商的電商平臺要整合就難很多,因為本身資金、能力有限,往上缺乏資源、往下抓不住需求,銀行又不給貸款,或貸的很少。

        未來兩年,鋼鐵電商還不能完成洗牌。相互整合會比較艱難,或者說不會那么快,起碼兩年內在全國形成三足鼎立的局面還不太容易。

        因為整合小的鋼鐵電商也需要一個過程,單純靠市場機制退出會更緩慢。一方面,小的區域性鋼鐵電商平臺可能會繼續靠自身實力,照樣存活下去;另一方面,大的電商平臺服務功能延伸也是一個問題,這取決于其發展實力,比如資金、技術和服務等能否覆蓋到這些地方。

        應該說,未來三到五年有可能完成洗牌。

        從長遠來看,整個行業還是要沿著高質量發展之路向前走的。鋼鐵產量肯定會有所控制,也就不需要那么多的電商平臺,不僅如此,貿易商也會逐步減少。這對鋼鐵電商將會是一個嚴峻的考驗。未來大家都不再談論鋼鐵電商了,它就成功了。當然要走到這一步,還需要幾年時間。

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